naidheachdan

Dè a th’ ann an giùlan turbo? Seòrsachan de ghiùlan turbocharged

Giùlan Turbo'S e am giùlan anns an turbocharger a th' ann, gus tuigse fhaighinn air an turbocharger, an toiseach feumaidh fios a bhith againn air an turbocharger agus na pàirtean gluasadach aige.

 

Dè an turbocharger?

'S e inneal-teasachaidh èadhair a th' ann an turbocharger, rud a lorgar gu cumanta ann an càraichean, a bhios a' teannachadh èadhair gus an ìre èadhair a thèid a thoirt a-steach a mheudachadh. Bidh e a' cleachdadh cuisle neo-ghluasadach a' ghas sgapaidh a thèid a leigeil ma sgaoil leis an einnsean gus an roth-uidheam a phutadh a-steach do sheòmar an roth-uidheam, agus bidh an roth-uidheam a' draibheadh ​​an impeller co-aiseach, agus bidh an impeller a' cur cuideam air an èadhair a thèid a chur leis a' phìob sìoltachain èadhair gus a chur a-steach don t-siolandair. Nuair a bhios astar an einnsein ag àrdachadh, bidh astar sgaoilidh a' ghas sgapaidh agus astar an roth-uidheam ag àrdachadh aig an aon àm, bidh an impeller a' teannachadh barrachd èadhair a-steach don t-siolandair, agus faodaidh cuideam agus dùmhlachd an èadhair barrachd connaidh a losgadh, an ìre connaidh a mheudachadh agus astar an einnsein atharrachadh, agus mar sin faodaidh tu cumhachd toraidh an einnsein a mheudachadh.

 

Dè na pàirtean gluasadach a tha ann an turbocharger?

Tha na pàirtean gluasadach den turbocharger cuideachd nam prìomh phàirtean - tha gluasad coimeasach aig astar luath aig cuibhle an roth-uidheam, impeller an inneal-teannachaidh agus seafta an rotor, agus taigheadas an supercharger, rud nach gabh a ghiùlan le giùlan àbhaisteach, agus mar sin tha giùlan an supercharger na ghiùlan fleòdraidh sònraichte.

 

Gu dearbh, ’s e fàinne copair a th’ ann a tha air a chòmhdach thairis air an t-slat agus an taigheadas, le beàrnan eadar an fhàinne agus an t-slat agus eadar an fhàinne agus an taigheadas. Nuair a bhios an t-inneal ag obair, fo bhuaidh cuideam ola, bidh film ola dùbailte air a chruthachadh anns na pàirtean seo, agus bidh an rotor a’ fleòdradh air an fhilm ola agus a’ cuairteachadh aig astar àrd.

 

Air sgàth nan astaran rothlach àrd agus na teòthachdan àrda, tha iarrtasan mòra air lubrication agus fuarachadh san raon seo cuideachd.

 

Mura h-eil an supercharger air a lubricadh agus air fhuarachadh gu math, adhbharaichidh e caitheamh neo-àbhaisteach air a’ ghiùlan, giorraichidh e beatha seirbheis a’ ghiùlan gu mòr, meudaichidh e a’ bheàrn eadar an rotor agus an taigheadas, agus thèid pàirt den ola a-steach don phìob in-ghabhail no don phìob sgaoilidh bhon phàirt seo, agus mar thoradh air sin fàilligeadh mòr losgaidh ola.

 

Seòrsachan degiùlan turbocharged

Mar am prìomh phàirt gluasadach den turbocharger, tha structar a’ bhìridh co-cheangailte ri earbsachd agus seasmhachd an tuirbin. Tha dà phrìomh sheòrsa de bhìridh turbocharger ann, is e aon dhiubh giùlan fleòdraidh agus am fear eile giùlan ball.

 

An-dràsta, bidh a’ mhòr-chuid de phrìomh luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh giùlan fleòdraidh, agus bu chòir dhaibh a bhith seasmhach agus aig prìs reusanta. Gu dearbh, is e fàinne air an t-slat a th’ anns a’ ghiùlan fleòdraidh, agus tha beàrn eadar an fhàinne agus an t-slat agus eadar an fhàinne agus taigheadas a’ ghiùlain, a’ cruthachadh film ola dùbailte. Bidh am fàinne a’ fleòdradh eadar an t-slat agus an taigheadas. San fharsaingeachd, tha am beàrn anns an t-sreath a-staigh mu 0.05mm, agus tha am beàrn anns an t-sreath a-muigh mu 0.1mm. Tha tiugh balla a’ ghiùlain mu 3.0-4.5mm, agus tha e air a dhèanamh de aloi umha staoin-luaidhe, agus tha uachdar a’ ghiùlain còmhdaichte le sreath de aloi luaidhe-staoin no meatailt indium le tiugh de mu 0.005-0.008mm. Nuair a bhios an supercharger ag obair, bidh am giùlan a’ rothladh eadar an t-slat agus an taigheadas. Mar sin, is urrainn dhuinn eas-bhuannachdan giùlan fleòdraidh a lorg: strì an aghaidh ruith àrd de shailean roth-uidheam, cuideam ola àrd agus riatanasan càileachd, agus smachd fiùghantach neo-sheasmhach air shailean roth-uidheam.

 

Gheibhear giùlan ball nas trice ann an càraichean coileanaidh, agus mar a tha an t-ainm ag ràdh, is e giùlan ball an suidheachadh far a bheil bàlaichean air an cur air seafta an roth-uidheam gus an ola anns a’ ghiùlan fleòdraidh a chur na àite. Tha buannachd giùlan ball dìreach an aghaidh giùlan fleòdraidh: nas lugha de fhrith-bhualadh, hysteresis roth-uidheam nas ìsle, agus nas fàbharaiche airson brùthadh chrìochan fiùghantach; Faodar smachd a chumail air daineamaigs seafta an roth-uidheam gu h-èifeachdach; Faodar cuideam agus càileachd ola a lùghdachadh beagan, a tha a’ meudachadh beatha an roth-uidheam gu neo-dhìreach. Tha na h-uireasbhaidhean aige follaiseach cuideachd, is e sin, chan eil am beatha cho math ris a’ ghiùlan fleòdraidh, mar as trice 70,000 gu 80,000 cilemeatair chun chrìoch beatha, agus tha a’ chosgais cumail suas daor, tha cumail suas duilich. Ach, air sgàth tarraingeachd giùlan ball a thaobh cumhachd, tha iad fhathast mar an uidheamachd prìomh-shruthach air càraichean coileanaidh.